Solución definitiva para los problemas de llave trabada en motocicletas
Con el paso de los años, el bombín original de las motos custom tiende a acumular holguras. La llave empieza a bailar dentro de la ranura, cuesta girarla a la posición de ignición y, a menudo, se requiere hacer juegos de fuerza que amenazan con partir la llave dentro del clausor. Este componente corta de raíz ese problema, devolviendo la suavidad mecánica original a tu panel de mandos.
Adiós a los falsos contactos provocados por las vibraciones
Los motores bicilíndricos de gran cilindrada generan vibraciones estructurales que fatigan los componentes eléctricos internos. Este clausor cuenta con muelles reforzados y contactos internos de alta presión que absorben los movimientos del chasis, asegurando que la conexión eléctrica permanezca cerrada y segura incluso rodando por asfaltos irregulares o pavimentos adoquinados.
Tabla de parámetros y ajuste de montaje
| Elemento de análisis | Valor y consistencia |
|---|---|
| Mecanismo interno | Pistones de precisión anti-ganzúa |
| Protección exterior | Capa de cromo resistente a la oxidación superficial |
| Configuración de pines | Clema de conexión directa sin cortes de cable |
| Sujeción al chasis | Dos puntos de tornillería inferior estándar |
Seguridad mejorada para tu motocicleta aparcada
Además de la función puramente eléctrica, este interruptor reactiva el bloqueo mecánico de la tija. Al girar la llave hacia el extremo izquierdo, el pasador de acero se proyecta con firmeza, impidiendo que el manillar pueda ser girado y dificultando de manera drástica cualquier intento de sustracción o movimiento no autorizado del vehículo.
