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Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes
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Tornillos de rueda de alta precisión para coche compatibles con VW y Jetta 14 dientes

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DESCRIPCIÓN

Ingeniería precisa para los elementos de sujeción de su vehículo

La estabilidad de un automóvil depende directamente de los pequeños componentes que unen el chasis a la carretera. Estos pernos de rueda para coche han sido fabricados bajo estrictos parámetros dimensionales para encajar de manera milimétrica en el buje de modelos Volkswagen, aportando un estándar de rigidez y equilibrio mecánico superior para la conducción en autopistas.

Materiales preparados para las exigencias climáticas

La exposición al agua, los lavados a presión y los cambios térmicos de los frenos pueden debilitar la tornillería común. La estructura metálica tratada de este juego de perno y tuerca resiste la oxidación superficial, manteniendo el dibujo estriado de 14 dientes intacto a lo largo de los años para que el adaptador encaje siempre como el primer día.

Dimensiones y compatibilidad del sistema de buje

Tipo de pieza: Tornillo / Perno de seguridadPerfil: 14 dientes (14 Teeth)
Compatibilidad: VW Golf y JettaAplicación: Llanta de rueda / Neumático

Sujeción uniforme y equilibrada

Un ajuste desigual puede provocar microvibraciones que dañen los cojinetes a largo plazo. Gracias al mecanizado de estos tornillos, el par de fuerzas se distribuye equitativamente en la superficie de apoyo de la llanta, lo que optimiza el comportamiento dinámico del neumático y prolonga la vida útil de los componentes de la suspensión delantera y trasera.

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