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Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250 Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250 Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250 Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250 Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250 Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250 Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250
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Actuador embrague Ford Focus DPS6 que elimina tirones en transmisión 6DCT250

s1_BB0H8YSRZX3 Disponible
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DESCRIPCIÓN

Suavidad absoluta en cada cambio de marcha automático

La tecnología de doble embrague requiere una sincronización impecable para evitar retardos entre velocidades. Este dispositivo gestiona la presión de acoplamiento de forma eficiente, logrando que la transmisión 6DCT250 recupere la velocidad de respuesta que tenía el primer día. Olvídate de los ruidos extraños al acelerar y de las vibraciones en el pedal.

Un componente crítico que devuelve la estabilidad a la caja de cambios automática, protegiendo el conjunto del motor contra sobreesfuerzos innecesarios en pendientes pronunciadas.

Optimización del rendimiento de los embragues

El desgaste de las piezas de control suele provocar que el vehículo patine al intentar cambiar de marcha en ciudad. Al renovar el actuador antiguo por esta unidad compatible con la referencia AE8Z7C604A, los solenoides internos actúan con la fuerza necesaria para acoplar los discos sin generar fricción excesiva. Esto no solo mejora la experiencia al volante, sino que también previene averías internas mucho más costosas en la transmisión.

Ficha técnica de rendimiento

Compatibilidad exactaFocus 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Mecanismo de acciónElectromecánico de alta sensibilidad
Número de pieza OEAE8Z7C604 / AE8Z7C604A

Diseñado para soportar el tráfico urbano

El constante frenar y arrancar en los semáforos de las grandes ciudades somete al embrague a un estrés térmico continuo. Este actuador disipa el calor de manera eficiente, manteniendo la consistencia de los cambios incluso tras horas de conducción intensa en retenciones de tráfico.

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